L'administration Trump a annoncé jeudi que New York perdrait 73,5 millions de dollars de financement fédéral pour les autoroutes après que la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ait constaté que l'État avait refusé de révoquer près de 33 000 permis de conduire commerciaux délivrés à des immigrés dont le statut légal avait expiré depuis, dans cette dernière nouvelle de l'administration Trump sur l'utilisation du financement fédéral comme outil d'application des politiques.
Les nouvelles de l'administration Trump cette semaine ont montré l'utilisation du financement fédéral comme un levier direct d'application contre un État dirigé par les démocrates. Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré jeudi qu'un examen de la FMCSA avait révélé que New York avait par défaut délivré des permis de conduire commerciaux de huit ans, quel que soit le statut d'immigration ou l'expiration des documents de présence légale du demandeur. L'État a reçu l'ordre de réviser tous ces PCC de non-résidents l'année dernière et de révoquer tous ceux délivrés en violation de la loi fédérale. Il ne l'a pas fait, a déclaré Duffy, ce qui a déclenché le gel des fonds.
« J'ai promis au peuple américain que je tiendrais tout dirigeant d'État responsable de son incapacité à les protéger des conducteurs étrangers non vérifiés et non qualifiés », a déclaré Duffy dans un communiqué de presse jeudi. « Mon message aux dirigeants d'extrême gauche de New York est clair : les familles doivent être prioritaires sur les routes américaines. »
Le bureau de la gouverneure Hochul a entièrement rejeté la formulation. Le porte-parole Sean Butler a déclaré que New York suivait les règles émises par le fédéral lors de la délivrance des PCC et que les audits effectués pendant la première administration Trump avaient confirmé la conformité de l'État. Le DMV de l'État a précédemment déclaré qu'il vérifiait le statut légal via des documents délivrés par le fédéral pour chaque demandeur de PCC et a accusé Duffy d'utiliser la question comme du théâtre politique.
« Cela prolonge un schéma d'un an où le secrétaire Duffy menace de retenir de l'argent qui assure la sécurité de nos routes, métros et autres infrastructures pour les New-Yorkais », a déclaré Butler. « Nous riposterons, et une fois de plus, nous gagnerons. »
Le litige juridique n'est pas nouveau. Le DOT a signalé le problème pour la première fois en décembre 2025, et la Californie a par la suite révoqué 17 000 permis après avoir fait face à une pression fédérale similaire. La conformité de la Californie contraste avec le refus de New York, ce que Duffy a cité comme justification pour faire passer le gel des fonds d'un avertissement à une réduction effective.
La coupe de 73,5 millions de dollars est la dernière d'une série de mesures dans lesquelles l'administration Trump a utilisé des financements fédéraux retenus ou menacés pour obtenir la conformité des gouvernements des États. Les cibles précédentes ont inclus le programme de péage urbain de New York, le financement du métro lié aux indicateurs de criminalité, et des tentatives antérieures de rediriger les fonds d'Amtrak et des trains de banlieue. Les tribunaux ont bloqué plusieurs de ces tentatives antérieures.
Les groupes de l'industrie du camionnage ont salué la position du DOT, arguant que les conducteurs commerciaux sans permis ou mal accrédités posent de réels risques pour la sécurité publique. L'accident de Floride d'août 2025 qui a fait trois morts, que Duffy a cité comme le catalyseur de l'audit national des PCC, souligne la dimension légitime de la sécurité publique à côté de la dimension politique.
Le modèle de financement fédéral utilisé comme outil de conformité contre les États démocrates est devenu une caractéristique structurelle de l'approche de gouvernance de l'administration actuelle, avec des implications directes pour le programme de réforme de la cryptomonnaie et d'autres points de pression de mi-mandat qui dépendent de l'unité républicaine à Washington plutôt que de confrontations fédéralistes qui pourraient compliquer le calendrier législatif à l'approche de novembre.
