Hyundai Card a fait passer son expérimentation de paiement en stablecoin basée sur Avalanche à une nouvelle phase de test d'échelle après avoir réalisé un transfert d'entreprise réel de 20 000 $ entre des entités de Hyundai Motor aux États-Unis et au Mexique.
Avalanche a déclaré le 16 septembre que la prochaine tâche de Hyundai Card est de prouver que l'infrastructure de paiement peut fonctionner à une plus grande échelle, citant Heejung Nam, responsable des paiements et du développement commercial chez Hyundai Card : « Nous devons prouver que l'ensemble du modèle opérationnel fonctionne à grande échelle. » Nam a ajouté : « Que se passe-t-il si nous pouvons monter en puissance ? Alors le modèle économique fonctionne. »
La déclaration n'établit pas de date de lancement ni ne confirme que Hyundai Motor Group a approuvé une utilisation de production courante. L'annonce originale de Hyundai Card en juillet indiquait que l'entreprise prévoyait d'examiner si les stablecoins pouvaient soutenir les règlements et les transferts de fonds entre les entités étrangères du groupe après avoir terminé sa première preuve de concept.
Les derniers commentaires de Hyundai Card se concentrent sur l'échelle opérationnelle après que la première transaction ait montré qu'un paiement interentreprises réel pouvait transiter par l'infrastructure de stablecoin. Le test initial impliquait un montant relativement faible, laissant le volume des transactions, la complexité de la trésorerie et la répétabilité pour des tests ultérieurs.
Les commentaires de Nam, distribués par Avalanche, indiquent que Hyundai Card évalue si la structure peut prendre en charge une activité de paiement d'entreprise plus exigeante. L'entreprise n'a pas divulgué de nombre cible de transactions, de montant de test plus important ou de seuils de performance qui devraient être atteints avant l'adoption commerciale.
Hyundai Card avait déjà déclaré en juillet qu'elle avait préparé le système à un niveau où une utilisation réelle entre les entités étrangères de Hyundai Motor était techniquement possible. Son communiqué officiel décrivait le premier test comme allant au-delà d'une simple démonstration technologique, car la transaction correspondait à une exigence réelle de règlement interentreprises.
Un déploiement commercial exigerait toujours de Hyundai qu'elle exploite le système de manière répétée à travers les processus de trésorerie d'entreprise et les juridictions. Hyundai Card a déclaré lors du premier pilote qu'elle avait géré l'examen réglementaire, la comptabilité, les contrôles fiscaux, les contrôles internes et la structure du processus de virement avant le mouvement des fonds.
Lors du premier pilote, Hyundai Motor America a converti 20 000 $ en stablecoin USDT de Tether avant de transférer les jetons via Avalanche à Hyundai Motor Mexico. L'entité réceptrice a ensuite reconverti l'USDT en dollars américains.
Hyundai Card a déclaré que le processus complet, y compris le virement et la vérification, a pris en moyenne environ sept minutes. L'entreprise a comparé ce résultat avec trois à quatre heures ou plus pour un transfert interbancaire traditionnel utilisant son processus existant. La comparaison des délais est une mesure de Hyundai Card issue du pilote et ne doit pas être considérée comme une référence universelle pour les virements bancaires.
Comme crypto.news l'a déjà rapporté, le transfert impliquait des fonds d'entreprise réels et était lié à un besoin de paiement interentreprises, le distinguant d'une transaction exécutée entièrement avec des actifs de test. Hyundai Card a déclaré qu'il s'agissait du premier pilote de virement transfrontalier basé sur un stablecoin de ce type réalisé par l'entreprise.
Tether a fourni le stablecoin adossé au dollar, tandis qu'Avalanche a fourni la blockchain utilisée pour la partie on-chain. Axiym, une société d'infrastructure de paiement blockchain, a participé à la mise en place du paiement. Avalanche décrit Axiym comme un fournisseur d'infrastructure de liquidité et de règlement pour les entreprises de paiement transfrontalier.
Le nom de l'entreprise est Axiym, et non « Axiom », comme certaines couvertures secondaires l'ont écrit. Le communiqué original de Hyundai Card identifie Axiym aux côtés de Tether et Avalanche comme participant au premier pilote.
Après avoir effectué le transfert États-Unis-Mexique, Hyundai Card a déclaré qu'elle avait l'intention d'étendre les tests aux entités européennes de Hyundai Motor. Le plan de juillet prévoyait une deuxième preuve de concept utilisant des transferts réels basés sur des devises autres que le dollar américain, avec la participation de Circle et Visa.
Cette phase a été conçue pour examiner les coûts de change et l'économie de l'utilisation des stablecoins lorsque l'expéditeur et le destinataire ne dépendent pas de la même monnaie fiduciaire. Hyundai Card a déclaré que la première transaction États-Unis-Mexique n'avait pas testé cette variable car des dollars étaient utilisés aux deux extrémités.
Crypto.news a rapporté en juillet que le test européen devait impliquer les filiales de Hyundai Motor, Circle et Visa tout en examinant le règlement en monnaie locale. Le rapport faisait suite à l'annonce de Hyundai Card selon laquelle la prochaine expérience s'étendrait au-delà de la structure uniquement en dollars utilisée en Amérique du Nord.
Les dernières publications de la salle de presse de Hyundai Card examinées le 17 septembre ne contiennent pas d'annonce publique confirmant l'achèvement de ce pilote européen. La déclaration d'Avalanche du 16 septembre revient plutôt sur la question de prouver que le modèle opérationnel peut fonctionner à l'échelle. Aucun montant de transaction, date d'achèvement ou chiffres de performance pour la phase européenne n'ont été fournis dans la dernière mise à jour.
Visa a continué à construire une infrastructure de règlement de stablecoin séparément. Dans la couverture connexe de crypto.news, Visa a déclaré que plus de 160 programmes de cartes liés aux stablecoins fonctionnaient dans le monde au cours de son deuxième trimestre fiscal, tandis que son volume de règlement de stablecoin annualisé avait dépassé 20 milliards de dollars. Ces chiffres couvrent l'activité mondiale de Visa et ne sont pas spécifiques à Hyundai.
Hyundai Card a déclaré qu'elle avait l'intention d'étudier les stablecoins pour les règlements et les transferts de trésorerie entre les entités du groupe Hyundai Motor dans le monde entier, mais ni l'annonce de juillet ni la mise à jour du 16 septembre ne fournissent de calendrier pour une utilisation à l'échelle du groupe.
Les derniers commentaires décrivent donc une autre étape de test. Hyundai Card doit encore démontrer que l'infrastructure peut gérer le volume des transactions et les exigences opérationnelles au-delà de la preuve de concept de 20 000 $ avant que tout déploiement de trésorerie routinier ne soit publiquement confirmé.
Nam a articulé la prochaine étape autour de l'économie et de la capacité technique. Son commentaire selon lequel « le modèle économique fonctionne » si le système peut passer à l'échelle représente l'évaluation de Hyundai Card de ce que l'entreprise doit encore prouver ; aucune comparaison détaillée des coûts ni aucune projection d'économies résultant d'un déploiement plus important n'ont accompagné la déclaration.
Le communiqué de Hyundai Card de juillet était tout aussi prudent quant à l'utilisation future. L'entreprise a déclaré qu'elle prévoyait d'explorer les stablecoins à travers les infrastructures de virement international, de règlement et de paiement après avoir terminé la première PoC, sans s'engager à un déploiement en production.
Les stablecoins ont, quant à eux, continué d'apparaître dans les tests de trésorerie d'entreprise en dehors de Hyundai. Comme crypto.news l'a rapporté en août, la société de paiement Decta a commencé à utiliser l'USDC pour le règlement de trésorerie international via OpenPayd, tandis que d'autres entreprises ont testé les stablecoins pour la liquidité transfrontalière et les paiements d'entreprise.
Pour Hyundai, l'activité publiquement confirmée reste le paiement réel de 20 000 $ entre les États-Unis et le Mexique, le plan de test européen précédemment annoncé et la déclaration du 16 septembre selon laquelle l'entreprise doit maintenant démontrer que son modèle opérationnel peut fonctionner à grande échelle.
USDT
USDC
