A Hyundai Card levou seu experimento de pagamento com stablecoin baseado em Avalanche para uma nova fase de teste de escalabilidade, após concluir uma transferência corporativa ao vivo de US$ 20.000 entre entidades da Hyundai Motor nos EUA e no México.
A Avalanche disse em 16 de setembro que a próxima tarefa da Hyundai Card é provar que a infraestrutura de pagamento pode operar em uma escala maior, citando Heejung Nam, chefe de pagamentos e desenvolvimento de negócios da Hyundai Card, que afirmou: “Temos que provar que todo o modelo operacional funciona em escala.” Nam acrescentou: “O que acontece se conseguirmos escalar? Então o modelo econômico funciona.”
A declaração não estabelece uma data de lançamento nem confirma que o Hyundai Motor Group aprovou o uso rotineiro em produção. O anúncio original da Hyundai Card em julho afirmava que a empresa planejava examinar se as stablecoins poderiam suportar liquidações e transferências de fundos entre as entidades estrangeiras do grupo após a conclusão de sua primeira prova de conceito.
Os comentários mais recentes da Hyundai Card focam na escala operacional, depois que a primeira transação mostrou que um pagamento interempresarial real poderia viajar através da infraestrutura de stablecoin. O teste inicial envolveu um valor relativamente pequeno, deixando o volume de transações, a complexidade da tesouraria e a repetibilidade para testes posteriores.
Os comentários de Nam, distribuídos pela Avalanche, indicam que a Hyundai Card está avaliando se a estrutura pode suportar atividades de pagamento corporativo mais exigentes. A empresa não divulgou um número alvo de transações, um valor de teste maior ou limites de desempenho que precisariam ser alcançados antes da adoção comercial.
A Hyundai Card já havia dito em julho que havia preparado o sistema a um nível em que o uso real entre entidades estrangeiras da Hyundai Motor era tecnicamente possível. Seu comunicado oficial descreveu o primeiro teste como se estendendo além de uma demonstração básica de tecnologia, porque a transação correspondia a um requisito real de liquidação interempresarial.
Uma implantação comercial ainda exigiria que a Hyundai operasse o sistema repetidamente em processos de tesouraria corporativa e jurisdições. A Hyundai Card disse durante o primeiro piloto que lidou com a revisão regulatória, contabilidade, verificações fiscais, controles internos e a estrutura do processo de remessa antes que os fundos fossem movimentados.
Durante o primeiro piloto, a Hyundai Motor America converteu US$ 20.000 na stablecoin USDT da Tether antes de transferir os tokens através da Avalanche para a Hyundai Motor México. A entidade receptora então converteu o USDT de volta para dólares americanos.
A Hyundai Card disse que o processo completo, incluindo remessa e verificação, levou em média cerca de sete minutos. A empresa comparou esse resultado com três a quatro horas ou mais para uma transferência interbancária tradicional usando seu processo existente. A comparação de tempo é uma medição da Hyundai Card a partir do piloto e não deve ser tratada como um benchmark universal para transferências bancárias.
Conforme relatado anteriormente pelo crypto.news, a transferência envolveu fundos corporativos genuínos e estava ligada a uma necessidade de pagamento interempresarial, distinguindo-a de uma transação executada inteiramente com ativos de teste. A Hyundai Card disse que este foi o primeiro piloto de remessa transfronteiriça baseada em stablecoin desse tipo concluído pela empresa.
A Tether forneceu a stablecoin vinculada ao dólar, enquanto a Avalanche forneceu a blockchain usada para a parte on-chain. A Axiym, uma empresa de infraestrutura de pagamentos blockchain, participou da configuração do pagamento. A Avalanche descreve a Axiym como uma provedora de infraestrutura de liquidez e liquidação para empresas de pagamentos transfronteiriços.
O nome da empresa é Axiym, não “Axiom”, como algumas coberturas secundárias escreveram. O comunicado original da Hyundai Card identifica a Axiym junto com a Tether e a Avalanche como participante no primeiro piloto.
Após concluir a transferência EUA-México, a Hyundai Card disse que pretendia estender os testes para as entidades europeias da Hyundai Motor. O plano de julho previa uma segunda prova de conceito usando transferências reais baseadas em moedas diferentes do dólar americano, com a participação da Circle e da Visa.
Essa fase foi projetada para examinar os custos de câmbio e a economia do uso de stablecoins quando o remetente e o destinatário não dependem da mesma moeda fiduciária. A Hyundai Card disse que a primeira transação EUA-México não testou essa variável porque dólares foram usados em ambas as pontas.
O Crypto.news relatou em julho que o teste europeu deveria envolver subsidiárias da Hyundai Motor, Circle e Visa, enquanto examinava a liquidação em moeda local. O relatório seguiu o anúncio da Hyundai Card de que o próximo experimento se expandiria além da estrutura exclusiva de dólares usada na América do Norte.
Os materiais mais recentes da sala de imprensa da Hyundai Card, revisados em 17 de setembro, não contêm um anúncio público confirmando a conclusão desse piloto europeu. A declaração da Avalanche de 16 de setembro, em vez disso, retorna à questão de provar que o modelo operacional pode funcionar em escala. Nenhum valor de transação, data de conclusão ou números de desempenho para a fase europeia foram fornecidos na atualização mais recente.
A Visa continuou a construir infraestrutura de liquidação de stablecoin separadamente. Em cobertura relacionada do crypto.news, a Visa disse que mais de 160 programas de cartão vinculados a stablecoin estavam operando globalmente durante seu segundo trimestre fiscal, enquanto seu volume anualizado de liquidação de stablecoin havia excedido US$ 20 bilhões. Esses números cobrem a atividade global da Visa e não são específicos da Hyundai.
A Hyundai Card disse que pretende estudar stablecoins para liquidação e transferências de tesouraria entre as entidades do Hyundai Motor Group em todo o mundo, mas nem o anúncio de julho nem a atualização de 16 de setembro fornecem um cronograma para o uso em todo o grupo.
Os comentários mais recentes descrevem, portanto, outra fase de testes. A Hyundai Card ainda precisa demonstrar que a infraestrutura pode lidar com o volume de transações e os requisitos operacionais além da prova de conceito de US$ 20.000 antes que qualquer implantação rotineira de tesouraria seja confirmada publicamente.
Nam enquadrou a próxima etapa em torno da economia, bem como da capacidade técnica. Seu comentário de que "o modelo econômico funciona" se o sistema puder escalar representa a avaliação da Hyundai Card sobre o que a empresa ainda precisa provar; nenhuma comparação detalhada de custos ou economia projetada de uma implantação maior acompanhou a declaração.
O comunicado de julho da Hyundai Card foi igualmente cauteloso quanto ao uso futuro. A empresa disse que planejava explorar stablecoins em remessas internacionais, liquidação e infraestrutura de pagamentos após a conclusão da primeira PoC, sem se comprometer com a implantação em produção.
As stablecoins, entretanto, continuaram a aparecer em testes de tesouraria corporativa fora da Hyundai. Conforme relatado pelo crypto.news em agosto, a empresa de pagamentos Decta começou a usar USDC para liquidação de tesouraria internacional através da OpenPayd, enquanto outras empresas têm testado stablecoins para liquidez transfronteiriça e pagamentos corporativos.
Para a Hyundai, a atividade publicamente confirmada continua sendo o pagamento ao vivo de US$ 20.000 EUA-México, o plano de testes europeu anunciado anteriormente e a declaração de 16 de setembro de que a empresa agora precisa demonstrar que seu modelo operacional pode funcionar em escala.
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