
Нещодавно в Shibarium спостерігалося різке збільшення кількості транзакцій, при цьому щоденна активність значно зросла, тимчасово вказуючи на відновлення імпульсу екосистеми. На перший погляд, такий ріст легко інтерпретувати як зростання прийняття. Здорова мережа, більше користувачів та збільшений попит зазвичай маються на увазі під більшою кількістю транзакцій.
Проблема полягає в тому, що внутрішня будова цих транзакцій представляє інший погляд. Ближчий розгляд стрічки транзакцій показує, що значна частина активності складається з операцій з нульовою власною вартістю.
Кожна транзакція, яка була видима у спостережуваному зразку, мала позначку "Значення 0 BONE", і більшість з них були класифіковані як виклики смарт-контрактів, а не прямі перекази гаманців. Методи, такі як commit та transmit, разом із повторюваними призначеннями, як-от CommitStore та OffRamp, були пов'язані з найчастішими взаємодіями.
Ці транзакції не є безглуздими, але вони також не є типовою поведінкою користувачів. Нульова власна вартість просто вказує на те, що основне поле транзакції не містило жодних токенів BONE. Замість економічних переказів, ці операції взаємодіють зі смарт-контрактами, і в цьому конкретному випадку вони, здається, відповідають процесам інфраструктурного рівня.
Системи міжланцюгової комунікації, особливо ті, що нагадують архітектуру CCIP від Chainlink, пов'язані з CommitStore та OffRamp.
Транзакції, такі як commit та transmit, є частиною процесів пакетування, доставки повідомлень та валідації між ланцюгами у цій структурі. Замість того, щоб окремі користувачі переказували кошти, вони виконуються автоматизованими системами або децентралізованими оракульними мережами.
Це розрізнення важливе, оскільки воно змінює спосіб розуміння обсягу транзакцій. Автоматизовані виклики смарт-контрактів мають потенціал значно завищувати показники активності, не відображаючи при цьому реального попиту користувачів. Хоча це створює враження зайнятої мережі, така активність може не призвести до вищої ліквідності, більшої кількості користувачів або більшої економічної пропускної здатності.





