Hyundai Card ha trasladado su experimento de pago con stablecoins basado en Avalanche a una nueva fase de prueba de escalabilidad, tras completar una transferencia corporativa real de $20,000 entre entidades de Hyundai Motor en EE. UU. y México.
Avalanche dijo el 16 de septiembre que la siguiente tarea de Hyundai Card es demostrar que la infraestructura de pago puede operar a mayor escala, citando a Heejung Nam, jefe de pagos y desarrollo comercial de Hyundai Card, quien afirmó: “Tenemos que demostrar que todo el modelo operativo funciona a escala”. Nam añadió: “¿Qué pasa si podemos escalar? Entonces el modelo económico funciona”.
La declaración no establece una fecha de lanzamiento ni confirma que Hyundai Motor Group haya aprobado el uso rutinario en producción. El anuncio original de Hyundai Card en julio decía que la compañía planeaba examinar si las stablecoins podrían soportar liquidaciones y transferencias de fondos entre las entidades overseas del grupo después de completar su primera prueba de concepto.
Los comentarios más recientes de Hyundai Card se centran en la escala operativa después de que la primera transacción demostrara que un pago interempresarial real podía viajar a través de la infraestructura de stablecoins. La prueba inicial implicó una cantidad relativamente pequeña, dejando el volumen de transacciones, la complejidad de tesorería y la repetibilidad para pruebas posteriores.
Los comentarios de Nam, distribuidos por Avalanche, indican que Hyundai Card está evaluando si la estructura puede soportar una actividad de pago corporativo más exigente. La compañía no ha revelado un número objetivo de transacciones, una cantidad de prueba mayor o umbrales de rendimiento que deberían alcanzarse antes de la adopción comercial.
Hyundai Card ya había dicho en julio que había preparado el sistema a un nivel en el que el uso real entre entidades overseas de Hyundai Motor era técnicamente posible. Su comunicado oficial describió la primera prueba como una extensión más allá de una demostración tecnológica básica porque la transacción correspondía a un requisito real de liquidación interempresarial.
Un despliegue comercial aún requeriría que Hyundai operara el sistema repetidamente en los procesos de tesorería corporativa y en diferentes jurisdicciones. Hyundai Card dijo durante el primer piloto que manejó la revisión regulatoria, la contabilidad, los controles fiscales, los controles internos y la estructura del proceso de remesa antes de que los fondos se movieran.
Durante el primer piloto, Hyundai Motor America convirtió $20,000 en la stablecoin USDT de Tether antes de transferir los tokens a través de Avalanche a Hyundai Motor México. La entidad receptora luego convirtió el USDT de nuevo a dólares estadounidenses.
Hyundai Card dijo que el proceso completo, incluyendo la remesa y la verificación, tomó un promedio de alrededor de siete minutos. La compañía comparó ese resultado con tres a cuatro horas o más para una transferencia interbancaria tradicional utilizando su proceso existente. La comparación de tiempos es una medición de Hyundai Card del piloto y no debe tratarse como una referencia universal para transferencias bancarias.
Como informó anteriormente crypto.news, la transferencia involucró fondos corporativos genuinos y estuvo vinculada a una necesidad de pago interempresarial, distinguiéndola de una transacción ejecutada completamente con activos de prueba. Hyundai Card dijo que fue el primer piloto de remesa transfronteriza basado en stablecoins de este tipo completado por la compañía.
Tether proporcionó la stablecoin vinculada al dólar, mientras que Avalanche suministró la blockchain utilizada para la parte on-chain. Axiym, una empresa de infraestructura de pagos blockchain, participó en la configuración del pago. Avalanche describe a Axiym como un proveedor de infraestructura de liquidez y liquidación para empresas de pago transfronterizo.
El nombre de la empresa es Axiym, no “Axiom”, como lo han escrito algunas coberturas secundarias. El comunicado original de Hyundai Card identifica a Axiym junto con Tether y Avalanche como participante en el primer piloto.
Después de completar la transferencia entre EE. UU. y México, Hyundai Card dijo que tenía la intención de extender las pruebas a las entidades europeas de Hyundai Motor. El plan de julio pedía una segunda prueba de concepto utilizando transferencias reales basadas en monedas distintas al dólar estadounidense, con la participación de Circle y Visa.
Esa fase fue diseñada para examinar los costos de cambio de divisas y la economía del uso de stablecoins cuando el remitente y el receptor no dependen de la misma moneda fiduciaria. Hyundai Card dijo que la primera transacción entre EE. UU. y México no probó esa variable porque se utilizaron dólares en ambos extremos.
Crypto.news informó en julio que se esperaba que la prueba europea involucrara a las subsidiarias de Hyundai Motor, Circle y Visa, mientras se examinaba la liquidación en moneda local. El informe siguió al anuncio de Hyundai Card de que el siguiente experimento se expandiría más allá de la estructura solo en dólares utilizada en América del Norte.
Los materiales de prensa más recientes de Hyundai Card revisados el 17 de septiembre no contienen un anuncio público que confirme la finalización de ese piloto europeo. La declaración de Avalanche del 16 de septiembre, en cambio, vuelve a la cuestión de demostrar que el modelo operativo puede funcionar a escala. En la última actualización no se proporcionó ninguna cantidad de transacción, fecha de finalización o cifras de rendimiento para la fase europea.
Visa ha continuado construyendo infraestructura de liquidación de stablecoins por separado. En la cobertura relacionada de crypto.news, Visa dijo que más de 160 programas de tarjetas vinculadas a stablecoins estaban operando globalmente durante su segundo trimestre fiscal, mientras que su volumen de liquidación anualizado de stablecoins había superado los $20 mil millones. Esas cifras cubren la actividad global de Visa y no son específicas de Hyundai.
Hyundai Card ha dicho que tiene la intención de estudiar las stablecoins para la liquidación y las transferencias de tesorería entre las entidades de Hyundai Motor Group en todo el mundo, pero ni el anuncio de julio ni la actualización del 16 de septiembre proporcionan un cronograma para el uso a nivel de grupo.
Los comentarios más recientes, por lo tanto, describen otra etapa de prueba. Hyundai Card aún necesita demostrar que la infraestructura puede gestionar el volumen de transacciones y los requisitos operativos más allá de la prueba de concepto de $20,000 antes de que se confirme públicamente cualquier despliegue rutinario de tesorería.
Nam enmarcó la siguiente etapa en torno a la economía y la capacidad técnica. Su comentario de que "el modelo económico funciona" si el sistema puede escalar representa la evaluación de Hyundai Card sobre lo que la compañía aún necesita probar; ninguna comparación detallada de costos o ahorros proyectados de un despliegue mayor acompañó la declaración.
El comunicado de julio de Hyundai Card fue igualmente cauteloso sobre el uso futuro. La compañía dijo que planeaba explorar las stablecoins en la infraestructura de remesas internacionales, liquidación y pagos después de completar el primer PoC, sin comprometerse con un despliegue en producción.
Mientras tanto, las stablecoins han seguido apareciendo en pruebas de tesorería corporativa fuera de Hyundai. Como informó crypto.news en agosto, la empresa de pagos Decta comenzó a usar USDC para la liquidación internacional de tesorería a través de OpenPayd, mientras que otras empresas han estado probando stablecoins para la liquidez transfronteriza y los pagos corporativos.
Para Hyundai, la actividad confirmada públicamente sigue siendo el pago real de $20,000 entre EE. UU. y México, el plan de pruebas europeo previamente anunciado y la declaración del 16 de septiembre de que la compañía ahora necesita demostrar que su modelo operativo puede funcionar a escala.
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