حققت تسلا انتصارًا في المحكمة العليا البريطانية، مما يعيد إحياء تحديها القانوني بشأن شروط ترخيص براءات الاختراع اللازمة لإطلاق مركبات تدعم تقنية الجيل الخامس (5G) في بريطانيا.
حكمت المحكمة العليا البريطانية لصالح تسلا في 27 يوليو، ملغية قرارات سابقة كانت قد عرقلت جزءًا من دعوى صانع السيارات ضد InterDigital و Avanci.
رفعت تسلا القضية في المحكمة العليا في لندن عام 2023 بينما كانت تستعد لإدخال مركبات تدعم تقنية 5G في المملكة المتحدة. تريد الشركة من محكمة إنجليزية تحديد الشروط العادلة والمعقولة وغير التمييزية (FRAND) التي يمكن بموجبها ترخيص براءات الاختراع الأساسية المعيارية المستخدمة في المركبات المتصلة.
تمتلك InterDigital بعض براءات الاختراع المتاحة من خلال منصة ترخيص 5G الخاصة بـ Avanci. تجمع Avanci الملكية الفكرية من العديد من مالكي براءات الاختراع وتقدم تراخيص بشكل أساسي لمصنعي المركبات.
وفقًا لملخص قضية المحكمة العليا البريطانية، بلغت تكلفة ترخيص المنصة 32 دولارًا لكل مركبة عندما رفعت تسلا دعواها. جادلت تسلا بأن السعر لم يكن متوافقًا مع مبادئ FRAND.
خلصت المحكمة العليا البريطانية إلى أن مالكي براءات الاختراع لا يمكنهم التهرب من التزاماتهم بموجب FRAND عن طريق وضع براءات اختراعهم في مجمع أو منصة ترخيص. يسمح الحكم بإعادة دعوى تسلا إلى المحكمة العليا في لندن لمزيد من الإجراءات.
رفضت المحكمة العليا في لندن طلب تسلا لتحديد شروط FRAND في عام 2024 بعد أن سعت InterDigital و Avanci إلى رفض هذا الجزء من الدعوى القضائية. ومع ذلك، سمحت لتسلا بمواصلة مطالبات منفصلة تطعن في صلاحية ثلاث براءات اختراع لـ InterDigital.
ثم استأنفت تسلا قرار FRAND. أيدت غالبية محكمة الاستئناف حكم المحكمة الأدنى، مما دفع صانع السيارات الكهربائية إلى رفع النزاع إلى المحكمة العليا البريطانية.
تدخلت منظمات بما في ذلك جمعية صناعة الحاسوب والاتصالات وجمعية الصور المتحركة دعمًا للاستئناف.
لا يحدد قرار المحكمة العليا البريطانية سعر الترخيص النهائي الذي يجب أن تدفعه تسلا. بدلاً من ذلك، فإنه يعيد إحياء محاولة الشركة لجعل المحاكم الإنجليزية تنظر فيما إذا كانت شروط ترخيص المنصة تفي بالتزامات FRAND.
وقالت لوري فيتزجيرالد، رئيسة Avanci Vehicle، في بيان نقلته رويترز: "نحن نختلف باحترام مع قرار اليوم وما زلنا نعتقد أن ادعاءات تسلا لا أساس لها من الصحة".
ارتفعت أسهم تسلا في البداية بنحو 0.98% لتصل إلى 316.10 دولارًا في تداولات ما قبل السوق بعد الحكم، حسبما أظهرت ياهو فاينانس. ومع ذلك، لم يستمر هذا التعافي بعد جرس الافتتاح.
تم تداول TSLA بالقرب من 309.10 دولارًا لاحقًا في 27 يوليو، بانخفاض حوالي 1.2% عن إغلاقها السابق. تحرك السهم بين أدنى مستوى خلال اليوم بلغ 304.28 دولارًا وأعلى مستوى 317 دولارًا.
يزيل حكم براءة الاختراع عقبة إجرائية واحدة أمام تسلا، لكن القضية قد تستغرق وقتًا أطول لحلها بعد عودتها إلى المحكمة العليا في لندن. قد تؤثر النتيجة النهائية على الشروط التي تستخدم بموجبها تسلا تقنية 5G في المركبات المباعة في بريطانيا.
بالنسبة للمستثمرين الأمريكيين، يهم النزاع أيضًا لأن تسلا وInterDigital كلتاهما شركتان أمريكيتان. ومع ذلك، ينطبق الحكم على الإجراءات القضائية في إنجلترا وويلز ولا يغير بشكل مباشر قانون براءات الاختراع الأمريكي.
يظل وضع تسلا المتعلق بالعملات المشفرة منفصلاً عن نزاع براءات الاختراع في المملكة المتحدة. كما ذكرت crypto.news الأسبوع الماضي، حافظت الشركة على احتياطيها البالغ 11,509 بيتكوين دون تغيير طوال الربع الثاني.
لم تشترِ تسلا أو تبيع بيتكوين خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو، مما يمدد نمط الاحتفاظ الذي أعقب بيعها الكبير لبيتكوين في عام 2022. أدت أسعار العملات المشفرة المتراجعة إلى خسارة بعد خصم الضرائب بقيمة 112 مليون دولار على الأصول الرقمية للشركة خلال الربع.
تم تداول بيتكوين بالقرب من 83,000 دولار في بداية الفترة قبل أن تنخفض إلى 58,000 دولار في أواخر يونيو. أدى هذا الانخفاض إلى تقليل القيمة المعلنة لمقتنيات تسلا المتبقية من العملات المشفرة دون دفع الشركة للبيع.
إلى جانب الاحتفاظ بالبيتكوين في ميزانيتها العمومية، استكشفت تسلا أيضًا دورًا أوسع للعملات المشفرة في أعمالها. اقترح إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، في عام 2024 أن صانع السيارات قد يقبل دوجكوين في النهاية لشراء المركبات، على الرغم من أنه لم يقدم خيار الدفع هذا لسياراته بعد.
تسمح تسلا حاليًا للعملاء باستخدام DOGE فقط للمنتجات المؤهلة المباعة عبر متجر تسلا. وبالتالي، فإن الحكم البريطاني يدفع خطط تسلا للسيارات المتصلة إلى الأمام لكنه لا يغير مقتنياتها الحالية من البيتكوين أو سياسة الدفع بدوجكوين.
