Hyundai Card și-a mutat experimentul de plată cu stablecoin bazat pe Avalanche către o nouă fază de testare a scalabilității, după finalizarea unui transfer corporativ live de 20.000 de dolari între entitățile Hyundai Motor din SUA și Mexic.
Avalanche a declarat pe 16 septembrie că următoarea sarcină a Hyundai Card este de a dovedi că infrastructura de plăți poate opera la o scară mai mare, citând-o pe Heejung Nam, șefa departamentului de plăți și dezvoltare a afacerilor la Hyundai Card, care a afirmat: „Trebuie să dovedim că întregul model operațional funcționează la scară mare.” Nam a adăugat: „Ce se întâmplă dacă putem scala? Atunci modelul economic funcționează.”
Declarația nu stabilește o dată de lansare și nici nu confirmă că Hyundai Motor Group a aprobat utilizarea de rutină în producție. Anunțul inițial al Hyundai Card din iulie spunea că societatea intenționa să examineze dacă stablecoin-urile ar putea susține decontări și transferuri de fonduri între entitățile de peste mări ale grupului după finalizarea primei sale dovezi de concept.
Ultimele comentarii ale Hyundai Card se concentrează pe scalabilitatea operațională, după ce prima tranzacție a arătat că o plată intercompanie reală ar putea tranzita prin infrastructura stablecoin. Testul inițial a implicat o sumă relativ mică, lăsând volumul tranzacțiilor, complexitatea trezoreriei și repetabilitatea pentru testări ulterioare.
Comentariile lui Nam, distribuite de Avalanche, indică faptul că Hyundai Card evaluează dacă structura poate susține o activitate de plată corporativă mai exigentă. Compania nu a dezvăluit un număr țintă de tranzacții, o sumă de testare mai mare sau praguri de performanță care ar trebui atinse înainte de adoptarea comercială.
Hyundai Card declarase deja în iulie că pregătise sistemul la un nivel la care utilizarea reală între entitățile Hyundai Motor de peste mări era tehnic posibilă. Comunicatul său oficial a descris primul test ca extinzându-se dincolo de o demonstrație tehnologică de bază, deoarece tranzacția corespundea unei cerințe reale de decontare intercompanie.
O implementare comercială ar necesita totuși ca Hyundai să opereze sistemul în mod repetat în cadrul proceselor de trezorerie corporativă și al jurisdicțiilor. Hyundai Card a declarat în timpul primului pilot că a gestionat revizuirea reglementărilor, contabilitatea, verificările fiscale, controalele interne și structura procesului de remitere înainte ca fondurile să fie mutate.
În timpul primului pilot, Hyundai Motor America a convertit 20.000 de dolari în stablecoin-ul USDT al Tether înainte de a transfera tokenurile prin Avalanche către Hyundai Motor Mexico. Entitatea receptoare a convertit apoi USDT înapoi în dolari americani.
Hyundai Card a declarat că procesul complet, incluzând remiterea și verificarea, a durat în medie aproximativ șapte minute. Compania a comparat acest rezultat cu trei până la patru ore sau mai mult pentru un transfer interbancar tradițional, folosind procesul său existent. Comparația de timp este măsurătoarea Hyundai Card din cadrul pilotului și nu ar trebui tratată ca un reper universal pentru transferurile bancare.
Așa cum a raportat anterior crypto.news, transferul a implicat fonduri corporative autentice și a fost legat de o necesitate de plată intercompanie, deosebindu-l de o tranzacție executată în întregime cu active de test. Hyundai Card a declarat că a fost primul pilot de remitere transfrontalieră bazat pe stablecoin de acest tip finalizat de companie.
Tether a furnizat stablecoin-ul legat de dolar, în timp ce Avalanche a furnizat blockchain-ul utilizat pentru porțiunea on-chain. Axiym, o companie de infrastructură de plăți blockchain, a luat parte la configurarea plății. Avalanche descrie Axiym ca un furnizor de infrastructură de lichiditate și decontare pentru companii de plăți transfrontaliere.
Numele companiei este Axiym, nu „Axiom”, așa cum a fost scris în unele relatări secundare. Comunicatul original al Hyundai Card identifică Axiym alături de Tether și Avalanche ca participant la primul pilot.
După finalizarea transferului SUA-Mexic, Hyundai Card a declarat că intenționează să extindă testarea la entitățile europene ale Hyundai Motor. Planul din iulie prevedea o a doua dovadă de concept utilizând transferuri reale bazate pe alte valute decât dolarul american, cu participarea Circle și Visa.
Această fază a fost concepută pentru a examina costurile de schimb valutar și economia utilizării stablecoin-urilor atunci când expeditorul și destinatarul nu se bazează pe aceeași monedă fiat. Hyundai Card a declarat că prima tranzacție SUA-Mexic nu a testat această variabilă, deoarece dolari au fost utilizați la ambele capete.
Crypto.news a raportat în iulie că testul european era de așteptat să implice subsidiarele Hyundai Motor, Circle și Visa, examinând în același timp decontarea în monedă locală. Raportul a urmat anunțului Hyundai Card că următorul experiment se va extinde dincolo de structura exclusiv în dolari utilizată în America de Nord.
Cele mai recente materiale din sala de presă a Hyundai Card, revizuite pe 17 septembrie, nu conțin un anunț public care să confirme finalizarea acelui pilot european. Declarația Avalanche din 16 septembrie revine în schimb la întrebarea de a dovedi că modelul operațional poate funcționa la scară. Nicio sumă a tranzacției, dată de finalizare sau cifre de performanță pentru faza europeană nu au fost furnizate în cea mai recentă actualizare.
Visa a continuat să construiască infrastructură de decontare stablecoin separat. Într-o știre conexe de la crypto.news, Visa a declarat că peste 160 de programe de carduri legate de stablecoin operau la nivel global în al doilea trimestru fiscal, în timp ce volumul său anualizat de decontare stablecoin depășise 20 de miliarde de dolari. Aceste cifre acoperă activitatea globală a Visa și nu sunt specifice Hyundai.
Hyundai Card a declarat că intenționează să studieze stablecoin-urile pentru decontări și transferuri de trezorerie între entitățile Hyundai Motor Group din întreaga lume, dar nici anunțul din iulie, nici actualizarea din 16 septembrie nu oferă un calendar pentru utilizarea la nivel de grup.
Ultimele comentarii descriu, prin urmare, o altă etapă de testare. Hyundai Card trebuie încă să demonstreze că infrastructura poate gestiona volumul tranzacțiilor și cerințele operaționale dincolo de dovada de concept de 20.000 de dolari înainte ca orice implementare de rutină a trezoreriei să fie confirmată public.
Nam a încadrat următoarea etapă în jurul economiei, precum și a capacității tehnice. Comentariul său că „modelul economic funcționează” dacă sistemul poate scala reprezintă evaluarea Hyundai Card a ceea ce compania trebuie încă să demonstreze; nicio comparație detaliată a costurilor sau economii proiectate dintr-o implementare mai mare nu a însoțit declarația.
Comunicatul din iulie al Hyundai Card a fost la fel de precaut în privința utilizării viitoare. Compania a declarat că intenționează să exploreze stablecoin-urile în cadrul infrastructurii de remitențe internaționale, decontare și plăți după finalizarea primului PoC, fără a se angaja la implementarea în producție.
Între timp, stablecoin-urile au continuat să apară în testele de trezorerie corporativă în afara Hyundai. Așa cum a raportat crypto.news în august, compania de plăți Decta a început să utilizeze USDC pentru decontarea internațională a trezoreriei prin OpenPayd, în timp ce alte companii au testat stablecoin-uri pentru lichiditate transfrontalieră și plăți corporative.
Pentru Hyundai, activitatea confirmată public rămâne plata live de 20.000 de dolari SUA-Mexic, planul de testare european anunțat anterior și declarația din 16 septembrie conform căreia compania trebuie acum să demonstreze că modelul său operațional poate funcționa la scară.
USDT
USDC