टेस्ला ने ब्रिटेन में 5G-सक्षम वाहन लॉन्च करने के लिए आवश्यक पेटेंट के लाइसेंसिंग शर्तों को लेकर अपनी कानूनी चुनौती को फिर से शुरू करने के लिए यूके सुप्रीम कोर्ट में जीत हासिल की है।

टेस्ला ने 5G पेटेंट को लेकर यूके में मुकदमा फिर से शुरू किया

ब्रिटेन के सुप्रीम कोर्ट ने 27 जुलाई को टेस्ला के पक्ष में फैसला सुनाया, जिससे इंटरडिजिटल और अवांशी के खिलाफ वाहन निर्माता के मुकदमे के एक हिस्से को रोकने वाले पिछले फैसलों को पलट दिया गया। टेस्ला ने 2023 में लंदन के हाई कोर्ट में यह मामला लाया, जब वह यूके में 5G-सक्षम वाहन पेश करने की तैयारी कर रहा था। कंपनी चाहती है कि एक अंग्रेजी अदालत उन उचित, तर्कसंगत और गैर-भेदभावपूर्ण, या FRAND, शर्तों को निर्धारित करे जिनके तहत वह कनेक्टेड वाहनों में उपयोग किए जाने वाले मानक-आवश्यक पेटेंट को लाइसेंस दे सकती है। इंटरडिजिटल अवांशी के 5G लाइसेंसिंग प्लेटफॉर्म के माध्यम से उपलब्ध कुछ पेटेंट का मालिक है। अवांशी कई पेटेंट मालिकों से बौद्धिक संपदा को जोड़ता है और मुख्य रूप से वाहन निर्माताओं को लाइसेंस प्रदान करता है। यूके सुप्रीम कोर्ट के मामले के सारांश के अनुसार, जब टेस्ला ने अपना दावा दायर किया था, तब प्लेटफॉर्म लाइसेंस की लागत प्रति वाहन $32 थी। टेस्ला ने तर्क दिया कि यह दर FRAND नहीं थी। सुप्रीम कोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि पेटेंट मालिक अपने पेटेंट को एक पूल या लाइसेंसिंग प्लेटफॉर्म में रखकर अपनी FRAND प्रतिबद्धताओं से बच नहीं सकते। यह फैसला टेस्ला के दावे को आगे की कार्यवाही के लिए हाई कोर्ट में वापस जाने की अनुमति देता है।

टेस्ला ने अवांशी के लाइसेंसिंग मॉडल को चुनौती क्यों दी

इंटरडिजिटल और अवांशी द्वारा मुकदमे के उस हिस्से को खारिज करने की मांग के बाद हाई कोर्ट ने 2024 में FRAND निर्धारण के लिए टेस्ला के अनुरोध को खारिज कर दिया था। हालांकि, इसने टेस्ला को तीन इंटरडिजिटल पेटेंट की वैधता को चुनौती देने वाले अलग-अलग दावों को जारी रखने की अनुमति दी। टेस्ला ने तब FRAND फैसले के खिलाफ अपील की। अपील कोर्ट के बहुमत ने निचली अदालत के फैसले को बरकरार रखा, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता को सुप्रीम कोर्ट में विवाद ले जाने के लिए प्रेरित किया गया। कंप्यूटर एंड कम्युनिकेशंस इंडस्ट्री एसोसिएशन और मोशन पिक्चर एसोसिएशन सहित संगठनों ने अपील के समर्थन में हस्तक्षेप किया। सुप्रीम कोर्ट का फैसला टेस्ला को भुगतान की जाने वाली अंतिम लाइसेंस दर स्थापित नहीं करता है। इसके बजाय, यह कंपनी के उस प्रयास को पुनर्जीवित करता है कि अंग्रेजी अदालतें इस बात पर विचार करें कि क्या प्लेटफॉर्म की लाइसेंसिंग शर्तें FRAND दायित्वों को पूरा करती हैं। “हम आज के फैसले से विनम्रतापूर्वक असहमत हैं और मानते हैं कि टेस्ला के दावों में कोई दम नहीं है,” अवांशी व्हीकल की अध्यक्ष लॉरी फिट्जगेराल्ड ने रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट किए गए एक बयान में कहा।

टेस्ला के शेयर ने शुरुआती प्रीमार्केट लाभ मिटाया

याहू फाइनेंस से पता चलता है कि फैसले के बाद प्रीमार्केट ट्रेडिंग में टेस्ला के शेयरों में शुरू में लगभग 0.98% की वृद्धि होकर $316.10 हो गई। हालांकि, शुरुआती घंटी बजने के बाद यह रिकवरी कायम नहीं रह सकी। 27 जुलाई को बाद में TSLA $309.10 के करीब कारोबार कर रहा था, जो अपने पिछले बंद भाव से लगभग 1.2% कम था। शेयर $304.28 के इंट्राडे निचले स्तर और $317 के उच्च स्तर के बीच चला। पेटेंट का फैसला टेस्ला के लिए एक प्रक्रियात्मक बाधा को हटाता है, लेकिन हाई कोर्ट में वापस जाने के बाद मामले को सुलझाने में और अधिक समय लग सकता है। अंतिम परिणाम उन शर्तों को प्रभावित कर सकता है जिनके तहत टेस्ला ब्रिटेन में बेचे जाने वाले वाहनों में 5G तकनीक का उपयोग करती है। अमेरिकी निवेशकों के लिए, यह विवाद भी मायने रखता है क्योंकि टेस्ला और इंटरडिजिटल दोनों अमेरिकी कंपनियां हैं। हालांकि, यह फैसला इंग्लैंड और वेल्स में कार्यवाही पर लागू होता है और अमेरिकी पेटेंट कानून को सीधे तौर पर नहीं बदलता है।

टेस्ला बिटकॉइन रखता है जबकि डॉगकॉइन भुगतान सीमित रहता है

टेस्ला की क्रिप्टो स्थिति यूके पेटेंट विवाद से अलग बनी हुई है। जैसा कि crypto.news ने पिछले हफ्ते रिपोर्ट किया था, कंपनी ने दूसरी तिमाही के दौरान अपने 11,509 BTC के भंडार को अपरिवर्तित रखा। टेस्ला ने 30 जून को समाप्त हुए तीन महीनों के दौरान बिटकॉइन न तो खरीदा और न ही बेचा, जिससे 2022 में अपनी बड़ी BTC बिक्री के बाद की होल्डिंग पैटर्न का विस्तार हुआ। गिरती क्रिप्टो कीमतों ने तिमाही के दौरान कंपनी की डिजिटल संपत्ति पर $112 मिलियन का कर-पश्चात घाटा उत्पन्न किया। इस अवधि की शुरुआत में बिटकॉइन $83,000 के करीब कारोबार कर रहा था, इससे पहले जून के अंत में यह गिरकर $58,000 तक पहुंच गया। गिरावट ने टेस्ला के शेष क्रिप्टो होल्डिंग्स के रिपोर्ट किए गए मूल्य को कम कर दिया, बिना कंपनी को बेचने के लिए प्रेरित किए। अपने बैलेंस शीट पर बिटकॉइन रखने के अलावा, टेस्ला ने अपने व्यवसाय में क्रिप्टोक्यूरेंसी की व्यापक भूमिका का भी पता लगाया है। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने 2024 में सुझाव दिया था कि वाहन निर्माता अंततः वाहन खरीद के लिए डॉगकॉइन को स्वीकार कर सकता है, हालांकि उसने अभी तक अपनी कारों के लिए भुगतान विकल्प पेश नहीं किया है। टेस्ला वर्तमान में ग्राहकों को केवल टेस्ला शॉप के माध्यम से बेचे जाने वाले योग्य व्यापारिक वस्तुओं के लिए DOGE का उपयोग करने की अनुमति देता है। परिणामस्वरूप, यूके का फैसला टेस्ला की कनेक्टेड-कार योजनाओं को आगे बढ़ाता है लेकिन इसकी वर्तमान बिटकॉइन होल्डिंग्स या डॉगकॉइन भुगतान नीति को नहीं बदलता है।