Шахраї вимагають криптовалюту у застряглих кораблів у Ормузькій протоці

Десятки суден дісталися Аравійського моря, але ще не отримали дозволу на прохід від жодного з урядів країн, що знаходяться на їхньому шляху. Члени їхніх екіпажів тижнями перебувають у невизначеності, чекаючи на можливість продовжити рух своїх суден до або з регіону Перської затоки.

21 квітня 2026 року грецька компанія з управління морськими ризиками MARISKS (заснована у 2020 році) попередила всі судноплавні компанії, що невстановлені особи контактують з ними з метою видавання себе за владу Ісламської Республіки Іран щодо оплати "рахунку" перед наданням дозволу на прохід через Ормузьку протоку. Згідно з MARISKS, "ці конкретні повідомлення є шахрайськими. Уряд Ірану не надав письмового підтвердження такої дії". На момент написання цієї статті уряд Ірану публічно не коментував це питання.

Що насправді говорять повідомлення

Шахрайство працює за структурованою схемою. Шахраї надсилають підроблені повідомлення власникам суден з проханням подати документи на судно для нібито перевірки іранськими службами безпеки. Після нібито перевірки документів вони називають криптовалютну плату за "прохід" судна та надають "вікно часу", коли судно може відплисти. Після отримання та підтвердження оплати в BTC або USDT судно буде дозволено пройти каналом. Весь процес імітує вигляд і відчуття реального бюрократичного процесу, і в цьому полягає суть шахрайства.

Іран зробив обов'язковим (з середини березня 2026 року) для завантажених нафтових танкерів сплату фактичних транзитних зборів за прохід через протоку. Збори для нафтових танкерів починаються приблизно від $0,50 до $1 за барель сирого вантажу, що означає, що повністю завантажений VLCC, що перевозить приблизно два мільйони барелів, сплачує близько $2 мільйонів. Платежі очікуються через BTC, USDT або китайські юані.

За словами представника Спілки експортерів нафти, газу та нафтохімічної продукції Хаміда Хоссейні, причина, чому Іран приймає криптовалюту для цих транзакцій, полягає в обмеженнях поточних санкцій проти Ірану, оскільки криптовалюти "неможливо відстежити або заморозити".

Це шахрайство спрацьовує, тому що воно відбувається на тлі того, що насправді існує.

Контекст, що робить це можливим

Ормузька протока, розташована між Іраном та Оманом, раніше становила близько 20% світового експорту нафти та скрапленого природного газу, при цьому середній потік нафти через протоку у 2024 році становив 20 мільйонів барелів на день. Адміністрація енергетичної інформації США. З кінця лютого 2026 року морський рух практично припинився. Протока кілька разів відкривалася та закривалася Іраном з кінця лютого, а США запровадили морську блокаду іранських портів та розвернули 27 суден. США перебувають у розпалі дипломатичних переговорів з Іраном щодо протоки та її судноплавства.

Приблизно 400 суден та близько 20 000 моряків застрягли у Перській затоці, і щонайменше одне судно, яке намагалося вийти з протоки 18 квітня і було обстріляне іранськими човнами, можливо, стало жертвою шахрайства. Хоча власники суден щодня втрачають гроші, відбувається погіршення самопочуття екіпажу, і кожне повідомлення, яке може надати можливість пройти через протоку, отримає значну увагу.

Принаймні одне судно заплатило — і було обстріляне

MARISKS вважає, що одне судно стало жертвою цієї афери. 18 квітня судно намагалося перетнути протоку після нібито сплати цього шахрайського збору; його обстріляли. Компанія не повідомила, яке це було судно або під яким прапором воно йшло.

Компанія блокчейн-криміналістики TRM Labs заявила, що на сьогодні вони не бачили жодних підтверджених блокчейном транзакцій, здійснених судноплавною компанією, які б дозволили їй належним чином сплатити свої транзитні збори криптовалютою за Ормузьку протоку. Однак директор з політики TRM у Європі, на Близькому Сході та в Африці, Ізабелла Чейз, заявила наступне: "навіть якщо судноплавна компанія платить добросовісно, вона ризикує зіткнутися з юридичною відповідальністю, якщо хтось обдурить її з її платежем".

Будь-які платежі, які потрапляють до гаманця, пов'язаного з організацією, що знаходиться під санкціями OFAC, підпадатимуть під правила та положення Управління з контролю за іноземними активами США — і, як попередила Чейз, "криптоплатежі не пропонують безпечної гавані" від такої небезпеки. Пані Чейз сказала, що в криптовалюті немає притулку для судноплавних компаній, тобто будь-які гаманці з вимогами, пов'язаними з платежами, слід розглядати як категорію високого ризику, доки їхня дійсність не буде підтверджена за допомогою блокчейн-розвідки.

Ключові факти з першого погляду

Це не вперше

Такий вид шахрайства вже траплявся в протоці. У середині 2025 року невстановлена група шахраїв розсилала електронні листи суднам з вимогою 100 000 доларів США за вхідний та вихідний прохід, погрожуючи "підірвати" судна, які відмовлялися платити. Група EOS Risk Group тоді ж відзначила ці повідомлення, вказуючи на очевидні ознаки невибагливого шахрайства — орфографічні помилки, відсутність організаційного підпису та поштовий сервер, пов'язаний з відомими шахрайськими обліковими записами. Версія 2026 року виглядає більш витонченою та навмисно розробленою для імітації фактичних процедур оплати Ірану, після офіційної пропозиції Тегерана стягувати офіційні криптозбори за безпечний транзит.

MARISKS радить судноплавним компаніям ставитися до небажаних запитів на оплату в криптовалюті або юанях з надзвичайною обережністю та перевіряти будь-які повідомлення через офіційні дипломатичні або військово-морські канали. У кризовій зоні без видимого вирішення проблеми тиск на пошук будь-якого виходу буде й надалі робити застряглі судна мішенню.