Penipu Menuntut Kripto dari Kapal Terdampar di Selat Hormuz

Puluhan kapal telah tiba di Laut Arab namun belum mendapatkan izin lewat dari pemerintah negara-negara di sepanjang rute mereka. Para awak kapal telah tertahan selama berminggu-minggu, menunggu kesempatan untuk melanjutkan pergerakan kapal mereka masuk atau keluar dari Kawasan Teluk.

Pada 21 April 2026, perusahaan manajemen risiko maritim Yunani MARISKS (didirikan pada 2020) memperingatkan semua perusahaan pelayaran bahwa agen yang tidak dapat diidentifikasi melakukan kontak dengan maksud menyamar sebagai otoritas Republik Islam Iran terkait pembayaran "faktur" sebelum izin akan diberikan untuk melintasi Selat Hormuz. Menurut MARISKS, "pesan-pesan spesifik ini bersifat penipuan. Pemerintah Iran belum memberikan konfirmasi tertulis yang mendukung tindakan tersebut." Hingga penulisan ini, pemerintah Iran belum memberikan komentar publik mengenai masalah ini.

Apa Isi Pesan Sebenarnya

Penipuan ini bekerja dengan pola terstruktur. Para penipu mengirimkan pesan palsu kepada pemilik kapal agar menyerahkan dokumen kapal mereka untuk ditinjau oleh layanan keamanan Iran yang disebut-sebut. Setelah peninjauan dokumen yang diklaim tersebut, mereka akan mengutip biaya kripto untuk "jalur lintas" kapal dan akan memberikan "jendela waktu" kapan kapal dapat berangkat. Setelah pembayaran diterima dan dikonfirmasi dalam BTC atau USDT, kapal akan diizinkan melewati saluran tersebut. Seluruh proses ini meniru tampilan dan nuansa proses birokrasi yang nyata dan inilah inti dari penipuan ini.

Iran telah mewajibkan (mulai pertengahan Maret 2026) tanker minyak bermuatan untuk membayar biaya transit sebenarnya untuk melintasi selat tersebut. Biaya tanker minyak dimulai sekitar $0,50–$1 per barel kargo minyak mentah, yang berarti VLCC yang terisi penuh yang membawa sekitar dua juta barel membayar sekitar $2 juta. Pembayaran diharapkan melalui BTC, USDT, atau Yuan Tiongkok.

Menurut juru bicara Serikat Eksportir Produk Minyak, Gas, dan Petrokimia, Hamid Hosseini, alasan Iran menerima mata uang kripto untuk transaksi ini adalah karena pembatasan sanksi saat ini terhadap Iran, karena mata uang kripto "tidak dapat dilacak atau dibekukan."

Penipuan ini berhasil karena terjadi di tengah latar belakang sesuatu yang benar-benar ada.

Konteks yang Memungkinkan Ini Terjadi

Selat Hormuz, yang terletak antara Iran dan Oman, sebelumnya menyumbang sekitar 20% dari ekspor minyak dan gas alam cair dunia, dengan aliran minyak melalui selat tersebut rata-rata 20 juta barel per hari pada tahun 2024. U.S. Energy Information Administration. Sejak akhir Februari 2026, lalu lintas kapal hampir tidak ada. Selat tersebut telah dibuka dan ditutup beberapa kali oleh Iran sejak akhir Februari, dan AS telah memberlakukan blokade angkatan laut di pelabuhan Iran serta mengembalikan 27 kapal. AS sedang dalam negosiasi diplomatik dengan Iran mengenai selat tersebut dan pengirimannya.

Sekitar 400 kapal dan sekitar 20.000 pelaut terjebak di Teluk, dan setidaknya satu kapal yang mencoba keluar dari selat pada 18 April dan ditembak oleh kapal-kapal Iran mungkin telah menjadi korban penipuan. Meskipun pemilik kapal kehilangan uang setiap hari, ada penurunan kesejahteraan awak kapal dan setiap pesan yang mungkin memberikan cara untuk melewati selat akan mendapatkan perhatian yang signifikan.

Setidaknya Satu Kapal Membayar — dan Ditembaki

MARISKS berpendapat satu kapal menjadi korban penipuan ini. Pada 18 April, sebuah kapal mencoba melintasi selat setelah diduga membayar biaya penipuan ini; kapal tersebut ditembaki. Perusahaan belum menyatakan kapal mana itu atau bendera negara yang dikibarkan kapal tersebut.

Perusahaan forensik blockchain bernama TRM Labs menyatakan bahwa, hingga saat ini, mereka belum melihat transaksi yang dikonfirmasi di blockchain yang dilakukan oleh perusahaan pelayaran yang akan memungkinkannya membayar biaya transit melalui mata uang kripto untuk Selat Hormuz dengan benar. Namun, Direktur Kebijakan Eropa/Timur Tengah/Afrika TRM, Isabella Chase, menyatakan sebagai berikut: "bahkan jika perusahaan pelayaran membayar dengan itikad baik, mereka berisiko menghadapi tanggung jawab hukum jika seseorang menipu mereka dari pembayaran mereka."

Setiap pembayaran yang dilakukan dan berakhir di dompet yang terkait dengan entitas yang dikenakan sanksi OFAC akan berada di bawah aturan dan regulasi Kantor Pengendalian Aset Asing AS — dan seperti yang diperingatkan Chase, "pembayaran kripto tidak menawarkan perlindungan" dari eksposur tersebut. Ms. Chase mengatakan tidak ada tempat berlindung dalam mata uang kripto bagi perusahaan pelayaran, yaitu setiap dompet dengan tuntutan terkait pembayaran harus diperlakukan sebagai kategori berisiko tinggi sampai validitasnya dapat dikonfirmasi melalui intelijen blockchain.

Fakta-Fakta Penting Sekilas

Ini Bukan Kali Pertama

Jenis penipuan ini pernah muncul di selat tersebut sebelumnya. Pada pertengahan tahun 2025, kelompok penipuan tak dikenal mengirim email ke kapal-kapal yang menuntut $100.000 untuk jalur masuk dan keluar, mengancam akan "meledakkan" kapal yang menolak membayar. EOS Risk Group telah menandai pesan-pesan tersebut pada saat itu, mencatat tanda-tanda penipuan yang tidak canggih — salah eja, tidak ada tanda tangan organisasi, dan server email yang terkait dengan akun penipuan yang dikenal. Versi 2026 tampak lebih rapi dan sengaja dirancang untuk meniru prosedur pembayaran Iran yang sebenarnya, menyusul proposal resmi Teheran untuk mengenakan biaya tol kripto resmi untuk transit yang aman.

MARISKS menyarankan perusahaan pelayaran untuk memperlakukan permintaan pembayaran kripto atau yuan yang tidak diminta dengan sangat hati-hati dan untuk memverifikasi setiap komunikasi melalui saluran diplomatik atau angkatan laut resmi. Di zona krisis tanpa penyelesaian yang terlihat, tekanan untuk menemukan jalan keluar apa pun akan terus menjadikan kapal-kapal yang terdampar sebagai target.