備受爭議的執法技術供應商Flock Safety曾希望將所有Uber、Lyft和送貨車輛變成移動式車牌辨識器。

該公司為喬治亞州總檢察長辦公室撰寫，並隨後與404 Media分享的一份簡報，闡述了一項計畫：利用Nexar（一家其攝影機已安裝在數十萬輛車輛上的公司）的行車記錄器，掃描這些司機經過的車輛車牌。

Flock表示，它從未實際啟動與Nexar的交易。然而，該文件仍顯示出該公司希望擴大其影響力的程度。

Flock的常規產品是安裝在電線桿上的固定式攝影機，可以記錄每輛經過車輛的車牌、顏色、品牌和型號，建立一個可搜尋的車輛行蹤地圖。在安裝這些攝影機的社區中，它們引發了極大的爭議，人們甚至採取行動將其拆除或遮蓋以示抗議。

Nexar的構想將使這些攝影機擺脫固定式限制。與其讓一台攝影機監控一個路口，不如讓35萬輛汽車攜帶攝影機，填補固定監控點之間的空白，並即時追蹤整個區域的車牌。

Axon為警車銷售類似的移動版本；Motorola的DRN和Vigilant透過收回財產代理人的車輛執行此類操作。Flock的目標是在平民規模上實現這一點。

Flock在四月份達到84億美元的估值，其固定式攝影機目前已覆蓋美國5,000多個社區。然而，這個網絡的基礎正在動搖。七月份，洛杉磯警察局（LAPD）終止了與Flock的合約，理由是「嚴重關切」公民自由和隱私問題。

CNN記錄了至少二十多起警員因涉嫌濫用Flock的車牌系統而辭職或被捕的案件。一份推銷35萬輛汽車擴張計畫的簡報，正是在該公司現有業務備受抨擊之際曝光的。

這種反彈不僅限於地方層級。非營利倡導團體EPIC在五月份敦促國會全面禁止自動車牌辨識器，各州也正在採取行動：華盛頓州通過了SB 6002法案，限制ALPR（自動車牌辨識）的使用，加州正在權衡一項限制數據共享方式的法案。《Decrypt》也曾報導過一項擬議的眾議院法案，該法案將要求政府進行AI監控需取得搜查令。

此外，Flock攝影機在聯邦建築物上的部署也引發了強烈反對，認為這可能侵犯公民權利。

法律戰線也十分活躍：一名聯邦法官允許諾福克市對Flock攝影機涉嫌違反第四修正案的訴訟繼續進行，並引用了最高法院關於無證追蹤的《Carpenter訴美國案》裁決。