Ethra Ship 推出了一個區塊鏈協議，該協議以四年的海運營運經驗為基礎，開放了一個資產類別的投資機會，其中單艘船舶的成本介於 3,000 萬美元至 1.2 億美元之間。
根據 Ethra Ship 最近的公告，該公司推出了一個雙層實體資產代幣化協議，旨在連結加密貨幣用戶和機構投資者與運營中的乾散貨航運資產。
該平台由 Ethra Invest 支持，Ethra Invest 自 2021 年以來一直從事船舶的採購、管理和商業運營，為該協議提供了一個現有的創收業務，而非僅僅是未來收購的規劃。
談到此次推出，Ethra 執行長 Saeed Al-Marri 表示，代幣化只有建立在運營中的業務之上而非僅僅是一個想法時才能成功。
「代幣化只有在有真實業務作為基礎時才能發揮作用。我們從第一天起就將四年的船舶運營、實時租賃收入和運營數據引入協議，為海事領域的實體資產 (RWA) 樹立了應有的標準。」
Ethra 表示，其投資組合已透過商業船舶運營產生了期租等價 (TCE) 收入，並在引入區塊鏈技術之前，建立了管理海事資產所需的基礎設施。該公司表示，這種方法與那些先發行代幣再尋求收購底層資產的項目不同。
根據已公佈的結構，第一層圍繞著 SHIP 代幣，該代幣作為生態系統的實用和治理資產。Ethra 表示，代幣持有者將能夠質押其持有的代幣，以獲得其船隊可見性儀表板的訪問權限，該儀表板提供實時船隊性能數據，同時隨著協議的發展參與治理決策。
除了公共代幣層之外，該公司還為合格投資者建立了一個受監管的投資層級，這些投資者需完成 KYC（了解你的客戶）和 AML（反洗錢）檢查。根據 Ethra，此層級的參與者將獲得對擁有運營中乾散貨船舶的特殊目的公司 (SPV) 的部分所有權，讓他們能夠分享透過商業貨運租賃產生的現金流。
談到此次推出，Ethra 營運長 Emad Shahin 表示，該協議結合了區塊鏈基礎設施與該公司已運營多年的航運業務。
「Ethra Ship 協議為 Web3 和傳統投資者提供了一種結構化的方式，讓他們能夠參與一個自 2021 年以來我們一直運營和投資的資產類別。基礎設施圍繞著我們在海事領域的實績而建立，讓參與者確信我們擁有運營一支能產生收益的船隊的經驗。」
Ethra 補充說，未來的開發階段將擴展質押功能、機構參與以及鏈上數據服務，最終將引入代幣化的船舶所有權。
隨著實體資產 (RWA) 持續吸引機構關注，海運業進入代幣化市場。
根據 crypto.news 在五月的報導，公共區塊鏈上的代幣化實體資產價值攀升至近 340 億美元，高於 2025 年初的約 54 億美元。以太坊目前佔據該市場約 60% 的份額，而代幣化的美國國債約佔 150 億美元。
新的資產類別也持續湧現。本月稍早，星展銀行 (DBS Bank) 宣布計劃推出代幣化實體黃金，該黃金以儲存在新加坡的金條為基礎，將其數位資產策略從代幣化貨幣市場基金和穩定幣服務之外進一步擴展。
華爾街機構也預測該領域將實現顯著增長。在其《2030 年代幣化：華爾街鏈上報告》中，花旗銀行 (Citi) 估計，根據其基本情境，代幣化證券市場到 2030 年可能達到 5.5 兆美元，預測範圍從 2.7 兆美元到 8.2 兆美元，具體取決於採用情況。該銀行預計在未來十年內，區塊鏈基礎設施將支持越來越多的國庫券、股票、基金和其他金融資產。
