Golpistas Exigem Criptomoedas de Navios À Deriva no Estreito de Ormuz
ra****@gmail.com2026-04-23
Golpistas se passando por autoridades iranianas estão exigindo BTC e USDT de navios encalhados no Golfo por uma passagem falsa pelo Hormuz — pelo menos uma embarcação pagou, tentou a travessia e foi alvo de tiros.
Dezenas de embarcações chegaram ao Mar Arábico, mas ainda não obtiveram autorização de passagem de nenhum dos governos dos vários países ao longo da sua rota. Os membros das suas tripulações estão retidos num limbo há semanas, aguardando a oportunidade de continuar a mover as suas embarcações para dentro ou para fora da Região do Golfo.
Em 21 de abril de 2026, a empresa grega de gestão de riscos marítimos MARISKS (estabelecida em 2020) alertou todas as companhias de navegação que agentes não identificáveis estão a fazer contactos com a intenção de se fazer passar pelas autoridades da República Islâmica do Irão relativamente ao pagamento de uma "fatura" antes que a autorização de passagem pelo Estreito de Ormuz seja concedida. De acordo com a MARISKS, "estas mensagens específicas são fraudulentas. O governo iraniano não forneceu confirmação escrita que apoie tal ação." Até a presente data, o governo iraniano não comentou publicamente este assunto.
O Que As Mensagens Realmente Dizem
O golpe funciona com um padrão estruturado. Os golpistas enviam mensagens falsas aos proprietários de navios para que submetam os documentos das suas embarcações à suposta análise dos serviços de segurança iranianos. Após a suposta análise dos documentos, eles citarão uma taxa em cripto pela "passagem" do navio e fornecerão uma "janela de tempo" para quando o navio poderá partir. Depois que o pagamento for recebido e confirmado em BTC ou USDT, o navio terá permissão para passar pelo canal. Todo o processo segue a aparência e a sensação de um processo burocrático real, e este é o ponto-chave do golpe.
O Irão tornou obrigatório (a partir de meados de março de 2026) que os navios-tanque de petróleo carregados paguem taxas de trânsito reais para atravessar o estreito. As taxas dos navios-tanque de petróleo começam em aproximadamente US$0,50 a US$1 por barril de carga bruta, o que significa que um VLCC totalmente carregado transportando cerca de dois milhões de barris paga aproximadamente US$2 milhões. Os pagamentos são esperados via BTC, USDT ou Yuan chinês.
De acordo com o porta-voz da União dos Exportadores de Petróleo, Gás e Produtos Petroquímicos, Hamid Hosseini, a razão pela qual o Irão está a aceitar criptomoedas para estas transações deve-se às restrições das sanções atuais ao Irão, pois as criptomoedas "não podem ser rastreadas ou congeladas."
Este golpe funciona porque ocorre num cenário onde algo real existe.
O Contexto Que Torna Isto Possível
O Estreito de Ormuz, localizado entre o Irão e Omã, anteriormente representava cerca de 20% das exportações mundiais de petróleo e gás natural liquefeito, com o fluxo de petróleo através do estreito a atingir uma média de 20 milhões de barris por dia em 2024. U.S. Energy Information Administration Desde o final de fevereiro de 2026, o tráfego marítimo tem sido praticamente inexistente. O Estreito foi aberto e fechado várias vezes pelo Irão desde o final de fevereiro, e os EUA impuseram um bloqueio naval nos portos iranianos e fizeram regressar 27 embarcações. Os EUA estão no meio de negociações diplomáticas com o Irão relativamente ao estreito e à sua navegação.
Aproximadamente 400 embarcações e cerca de 20.000 marinheiros estão retidos no Golfo, e pelo menos uma embarcação que tentou sair do estreito em 18 de abril e foi atingida por tiros de barcos iranianos pode ter sido vítima da fraude. Enquanto os proprietários de navios perdem dinheiro todos os dias, há uma deterioração do bem-estar da tripulação e cada mensagem que possa fornecer um meio de passar pelo estreito receberá atenção significativa.
Pelo Menos Um Navio Pagou — e Foi Alvejado
A MARISKS pensa que um navio foi vítima deste esquema. Em 18 de abril, uma embarcação tentou atravessar o estreito após alegadamente pagar esta taxa fraudulenta; foi alvejada. A empresa não divulgou qual era o navio ou a bandeira que o navio ostentava.
Uma empresa forense de blockchain chamada TRM Labs declarou que, até o momento, não viu quaisquer transações confirmadas em blockchain feitas por uma empresa de transporte marítimo que lhe permitissem pagar devidamente as suas taxas de trânsito através de criptomoeda para o Estreito de Ormuz. No entanto, a Diretora de Políticas Europeias/Médio Oriente/África da TRM, Isabella Chase, declarou o seguinte: "mesmo que uma empresa de transporte marítimo pague de boa-fé, corre o risco de enfrentar responsabilidade legal se alguém a enganar no seu pagamento."
Quaisquer pagamentos feitos que terminem numa carteira associada a uma entidade sancionada pela OFAC estariam sujeitos às regras e regulamentos do Gabinete de Controlo de Ativos Estrangeiros dos EUA — e como Chase alertou, "os pagamentos em cripto não oferecem um porto seguro" contra essa exposição. A Sra. Chase disse que não há refúgio dentro da criptomoeda para as empresas de navegação, ou seja, qualquer carteira(s) com exigências relacionadas a pagamentos deve ser tratada como uma categoria de alto risco até que sua validade possa ser confirmada por meio de inteligência de blockchain.
Fatos Chave em Destaque
Esta Não é a Primeira Vez
Este tipo de golpe já apareceu no estreito antes. Em meados de 2025, um grupo de fraude não identificado enviou e-mails a embarcações exigindo US$100.000 para passagem de entrada e saída, ameaçando "explodir" os navios que se recusassem a pagar. O EOS Risk Group sinalizou essas mensagens na época, observando sinais óbvios de fraude não sofisticada — erros de ortografia, falta de assinatura organizacional e um servidor de e-mail associado a contas de golpistas conhecidas. A versão de 2026 parece mais polida e deliberadamente projetada para imitar os procedimentos de pagamento reais do Irão, seguindo a proposta formal de Teerão de cobrar pedágios oficiais em cripto para trânsito seguro.
A MARISKS aconselha as empresas de navegação a tratar pedidos não solicitados de pagamento em cripto ou yuan com extrema cautela e a verificar quaisquer comunicações através de canais diplomáticos ou navais oficiais. Numa zona de crise sem resolução à vista, a pressão para encontrar qualquer saída continuará a fazer com que os navios encalhados sejam um alvo.
