Des escrocs exigent des cryptomonnaies aux navires bloqués dans le détroit d'Hormuz
ra****@gmail.com2026-04-23
Des escrocs se faisant passer pour des autorités iraniennes exigent des paiements en BTC et USDT de la part de navires bloqués dans le Golfe pour un passage fictif par le détroit d'Hormuz — au moins un navire a payé, a tenté de passer et a été pris pour cible par des tirs.
Des dizaines de navires se sont retrouvés dans la mer d'Oman mais n'ont pas encore obtenu l'autorisation de passage auprès des gouvernements des différents pays situés le long de leur route. Leurs équipages sont retenus dans l'incertitude depuis des semaines, attendant la chance de pouvoir continuer à déplacer leurs navires à l'intérieur ou à l'extérieur de la région du Golfe.
Le 21 avril 2026, la société grecque de gestion des risques maritimes MARISKS (fondée en 2020) a averti toutes les compagnies maritimes que des agents non identifiables établissent des contacts sur place dans l'intention d'usurper l'identité des autorités de la République islamique d'Iran concernant le paiement d'une "facture" avant que l'autorisation de passage par le détroit d'Ormuz ne soit accordée. Selon MARISKS, "ces messages spécifiques sont frauduleux. Le gouvernement iranien n'a pas fourni de confirmation écrite étayant une telle action." Au moment de la rédaction de cet article, le gouvernement iranien n'a pas commenté publiquement cette affaire.
Ce que disent réellement les messages
L'arnaque suit un modèle structuré. Les escrocs envoient de faux messages aux armateurs pour qu'ils soumettent les documents de leurs navires à une prétendue vérification des services de sécurité iraniens. Après cette prétendue vérification des documents, ils annonceront des frais en crypto pour le "passage" du navire et fourniront une "fenêtre de temps" pour le départ du navire. Une fois le paiement reçu et confirmé en BTC ou USDT, le navire sera autorisé à traverser le chenal. L'ensemble du processus imite l'apparence et le fonctionnement d'une véritable procédure bureaucratique, ce qui est le cœur de l'arnaque.
L'Iran a rendu obligatoire (à partir de la mi-mars 2026) pour les pétroliers chargés de payer des frais de transit réels pour traverser le détroit. Les frais pour les pétroliers commencent à environ 0,50 à 1 dollar par baril de cargaison de brut, ce qui signifie qu'un VLCC (Very Large Crude Carrier) entièrement chargé transportant environ deux millions de barils paie environ 2 millions de dollars. Les paiements sont attendus via BTC, USDT ou le Yuan chinois.
Selon le porte-parole de l'Union des exportateurs de produits pétroliers, gaziers et pétrochimiques, Hamid Hosseini, la raison pour laquelle l'Iran accepte les cryptomonnaies pour ces transactions est due aux contraintes des sanctions actuelles imposées à l'Iran, car les cryptomonnaies "ne peuvent pas être tracées ou gelées".
Cette arnaque fonctionne car elle se déroule dans un contexte de faits réels.
Le Contexte Qui Rend Cela Possible
Le détroit d'Ormuz, situé entre l'Iran et Oman, représentait auparavant environ 20 % des exportations mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié, avec un flux de pétrole à travers le détroit d'une moyenne de 20 millions de barils par jour en 2024. U.S. Energy Information Administration. Depuis fin février 2026, le trafic maritime est pratiquement inexistant. Le détroit a été ouvert et fermé plusieurs fois par l'Iran depuis fin février, et les États-Unis ont imposé un blocus naval sur les ports iraniens et refoulé 27 navires. Les États-Unis sont au milieu de négociations diplomatiques avec l'Iran concernant le détroit et son trafic maritime.
Environ 400 navires et environ 20 000 marins sont bloqués dans le Golfe, et au moins un navire qui a tenté de sortir du détroit le 18 avril et a été touché par des tirs de bateaux iraniens pourrait avoir été victime de la fraude. Alors que les armateurs perdent de l'argent chaque jour, le bien-être des équipages se détériore et chaque message pouvant offrir un moyen de traverser le détroit recevra une attention considérable.
Au Moins Un Navire A Payé — et A Été Pris Pour Cible
MARISKS estime qu'un navire a été victime de cette arnaque. Le 18 avril, un navire a tenté de traverser le détroit après avoir prétendument payé cette taxe frauduleuse ; il a été visé par des tirs. La compagnie n'a pas précisé de quel navire il s'agissait ni le pavillon qu'il battait.
Une entreprise d'analyse forensique de la blockchain, TRM Labs, a déclaré qu'à ce jour, elle n'a vu aucune transaction confirmée sur la blockchain effectuée par une compagnie maritime qui lui aurait permis de payer correctement ses frais de transit via la cryptomonnaie pour le détroit d'Ormuz. Cependant, Isabella Chase, directrice des politiques pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique chez TRM, a déclaré : "même si une compagnie maritime paie de bonne foi, elle court le risque d'être tenue pour responsable légalement si quelqu'un l'escroque de son paiement."
Tout paiement effectué qui aboutirait dans un portefeuille associé à une entité sanctionnée par l'OFAC relèverait des règles et réglementations de l'Office of Foreign Assets Control des États-Unis — et comme l'a averti Chase, "les paiements en crypto n'offrent aucun refuge" contre cette exposition. Mme Chase a déclaré qu'il n'existe pas de refuge au sein de la cryptomonnaie pour les compagnies maritimes, c'est-à-dire que tout portefeuille faisant l'objet de demandes de paiement devrait être traité comme une catégorie à haut risque tant que sa validité n'a pas été confirmée via l'intelligence blockchain.
Faits Clés en Bref
Ce n'est Pas la Première Fois
Ce type d'escroquerie est déjà apparu dans le détroit. Mi-2025, un groupe de fraudeurs non identifié avait envoyé des e-mails à des navires, exigeant 100 000 dollars pour le passage entrant et sortant, menaçant de "faire exploser" les navires qui refusaient de payer. EOS Risk Group avait alors signalé ces messages, notant des signes évidents de fraude rudimentaire — fautes d'orthographe, absence de signature organisationnelle et un serveur de messagerie associé à des comptes d'escroquerie connus. La version de 2026 semble plus raffinée et délibérément conçue pour imiter les procédures de paiement réelles de l'Iran, suite à la proposition officielle de Téhéran de facturer des péages officiels en crypto pour un transit sécurisé.
MARISKS conseille aux compagnies maritimes de traiter les demandes de paiement non sollicitées en crypto ou en yuan avec une extrême prudence et de vérifier toutes les communications par les canaux diplomatiques ou navals officiels. Dans une zone de crise sans solution en vue, la pression pour trouver une sortie continuera de faire des navires bloqués une cible.
