Dutzende Schiffe haben ihren Weg ins Arabische Meer gefunden, aber noch keine Durchfahrtserlaubnis von den Regierungen der verschiedenen Länder entlang ihrer Route erhalten. Ihre Besatzungsmitglieder sind seit Wochen in der Schwebe und warten auf die Möglichkeit, ihre Schiffe in die oder aus der Golfregion zu bewegen. Am 21. April 2026 warnte das griechische Unternehmen für maritimes Risikomanagement MARISKS (gegründet 2020) alle Reedereien, dass nicht identifizierbare Akteure Kontakt aufnehmen, um sich als Behörden der Islamischen Republik Iran auszugeben, bezüglich der Zahlung einer "Rechnung", bevor die Durchfahrt durch die Straße von Hormus gewährt wird. Laut MARISKS sind "diese spezifischen Nachrichten betrügerisch. Die iranische Regierung hat keine schriftliche Bestätigung für eine solche Aktion gegeben." Zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Textes hat sich die iranische Regierung nicht öffentlich zu dieser Angelegenheit geäußert.<h2>Was die Nachrichten tatsächlich besagen</h2>Der Betrug funktioniert nach einem strukturierten Muster. Die Betrüger senden gefälschte Nachrichten an Schiffseigner, in denen sie die Einreichung ihrer Schiffsunterlagen zur angeblichen Überprüfung durch die iranischen Sicherheitsdienste fordern. Nach der angeblichen Dokumentenprüfung nennen sie eine Krypto-Gebühr für die "Passage" des Schiffes und geben ein "Zeitfenster" an, wann das Schiff auslaufen kann. Nachdem die Zahlung in BTC oder USDT eingegangen und bestätigt wurde, darf das Schiff den Kanal passieren. Der gesamte Prozess ahmt das Erscheinungsbild eines echten bürokratischen Prozesses nach und ist der Kern des Betrugs. Der Iran hat (seit Mitte März 2026) für beladene Öltanker die Zahlung tatsächlicher Transitgebühren für die Durchfahrt durch die Straße obligatorisch gemacht.<a href="https://www.trmlabs.com/resources/blog/iranian-crypto-tolls-in-strait-of-hormuz" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> </a><a href="https://www.trmlabs.com/resources/blog/iranian-crypto-tolls-in-strait-of-hormuz" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Die Gebühren für Öltanker beginnen bei etwa 0,50 bis 1 US-Dollar pro Barrel Rohfracht</a>, was bedeutet, dass ein voll beladener VLCC mit etwa zwei Millionen Barrel ungefähr 2 Millionen US-Dollar zahlt.<a href="https://www.trmlabs.com/resources/blog/iranian-crypto-tolls-in-strait-of-hormuz" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> </a>Die Zahlungen werden in BTC, USDT oder chinesischem Yuan erwartet. Laut dem Sprecher des Verbandes der Exporteure von Öl-, Gas- und Petrochemieprodukten, Hamid Hosseini, akzeptiert der Iran Kryptowährungen für diese Transaktionen aufgrund der Einschränkungen der aktuellen Sanktionen gegen den Iran, da Kryptowährungen "nicht nachverfolgt oder eingefroren werden können." Dieser Betrug funktioniert, weil er vor dem Hintergrund von etwas stattfindet, das tatsächlich existiert.<h2>Der Kontext, der dies ermöglicht</h2>Die Straße von Hormus, zwischen Iran und Oman gelegen, machte zuvor etwa 20 % der weltweiten Öl- und Flüssigerdgasexporte aus, wobei der Ölfluss durch die Straße im Jahr 2024 durchschnittlich 20 Millionen Barrel pro Tag betrug.<a href="https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> </a>U.S. Energy Information Administration Seit Ende Februar 2026 ist der Schiffsverkehr praktisch nicht existent. Die Straße wurde seit Ende Februar mehrfach vom Iran geöffnet und geschlossen, und die USA haben eine Seeblockade über iranische Häfen verhängt und 27 Schiffe zurückgewiesen. Die USA befinden sich inmitten diplomatischer Verhandlungen mit dem Iran bezüglich der Straße und ihres Schiffsverkehrs. Etwa 400 Schiffe und ungefähr 20.000 Seeleute stecken im Golf fest, und<a href="https://www.theblock.co/post/398233/scammers-demand-crypto-clearance-fees-from-ships-near-strait-of-hormuz-report" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> </a>mindestens ein Schiff, das am 18. April versuchte, die Straße zu verlassen und von iranischen Booten beschossen wurde, könnte Opfer dieses Betrugs gewesen sein. Während Schiffseigner täglich Geld verlieren, verschlechtert sich das Wohlbefinden der Besatzung, und jede Nachricht, die eine Möglichkeit zur Durchfahrt durch die Straße bieten könnte, wird erhebliche Aufmerksamkeit erhalten.<h2>Mindestens ein Schiff zahlte – und wurde beschossen</h2>MARISKS geht davon aus, dass ein Schiff Opfer dieses Betrugs wurde. Am 18. April versuchte ein Schiff, die Meerenge zu passieren, nachdem es angeblich diese betrügerische Gebühr bezahlt hatte; es wurde beschossen. Das Unternehmen hat nicht bekannt gegeben, um welches Schiff es sich handelte oder unter welcher Flagge es fuhr. Ein Blockchain-Forensikunternehmen namens TRM Labs erklärte, dass sie bisher keine blockchain-bestätigten Transaktionen einer Reederei gesehen haben, die es ihr ermöglichen würden, ihre Transitgebühr(en) für die Straße von Hormus ordnungsgemäß über Kryptowährungen zu bezahlen. Die Direktorin für Europa/Naher Osten/Afrika bei TRM, Isabella Chase, erklärte jedoch Folgendes: "Selbst wenn eine Reederei in gutem Glauben zahlt, läuft sie Gefahr, rechtlich haftbar gemacht zu werden, wenn sie durch Betrug um ihre Zahlung gebracht wird." Alle Zahlungen, die in einer Wallet landen, die mit einer von OFAC sanktionierten Entität verbunden ist, würden unter die Regeln und Vorschriften des Office of Foreign Assets Control der USA fallen – und wie Chase warnte,<a href="https://www.yahoo.com/news/articles/iran-scammers-demand-bitcoin-usdt-123742866.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> </a>"Krypto-Zahlungen bieten keinen sicheren Hafen" vor dieser Exposition. Frau Chase sagte, dass es innerhalb der Kryptowährung keinen sicheren Hafen für Reedereien gibt, d.h. jede(r) Wallet(s) mit zahlungsbezogenen Forderungen sollte als Hochrisikokategorie behandelt werden, bis ihre Gültigkeit durch Blockchain-Intelligenz bestätigt werden kann.<h3>Wichtige Fakten auf einen Blick</h3> <table style="border:none;border-collapse:collapse" class="ql-table-better"><temporary class="ql-table-temporary" style="border:none;border-collapse:collapse" data-class="ql-table-better"> </temporary><colgroup><col width="231"><col width="347"></colgroup><tbody><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="1">Punkt</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="1">Detail</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="2">Warnung herausgegeben von</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="2">MARISKS (Griechisches Unternehmen für maritimes Risikomanagement)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="3">Datum der Warnung</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="3">21. April 2026</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="4">Forderte Währungen</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="4">Bitcoin (BTC) und Tether (USDT)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="5">Betrüger geben sich aus als</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="5">Iranische Sicherheitsbehörden</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="6">Im Golf gestrandete Schiffe</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="6">Ungefähr 400</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="7">Gestrandete Seeleute</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="7">Ungefähr 20.000</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="8">Tatsächliche iranische Transitgebühr</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="8">~1 $ pro Barrel (bis zu 2 Mio. $ pro Fahrt)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="9">Währungen der tatsächlichen Gebühr</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="9">Bitcoin, USDT, Chinesischer Yuan</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="10">Von US-Marine abgewiesene Schiffe</td><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="10">27 (Stand: Ende April 2026)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word" data-row="11">Beschossenes Schiff</td><td data-row="11" style="vertical-align:top;padding:5pt 5pt 5pt 5pt;overflow:hidden;overflow-wrap:break-word">Mindestens 1 (18. April 2026)</td></tr></tbody></table><h2>Das ist nicht das erste Mal</h2>Diese Art von Betrug ist in der Meerenge schon einmal aufgetaucht. Mitte 2025 sandte eine nicht identifizierte Betrugsgruppe E-Mails an Schiffe, in denen sie 100.000 US-Dollar für die Ein- und Ausfahrt forderte und drohte, Schiffe, die die Zahlung verweigerten, "in die Luft zu sprengen". Die EOS Risk Group wies damals auf diese Nachrichten hin und bemerkte offensichtliche Anzeichen von unsophistiziertem Betrug – Rechtschreibfehler, fehlende organisatorische Unterschrift und einen E-Mail-Server, der mit bekannten Betrugskonten in Verbindung gebracht wird. Die Version von 2026 erscheint<a href="https://www.coindesk.com/business/2026/04/21/crypto-scammers-offer-safe-passage-through-hormuz-at-least-one-ship-may-have-been-conned" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> </a>ausgefeilter und wurde bewusst so gestaltet, dass sie die tatsächlichen Zahlungsverfahren Irans nachahmt, nach Teherans formellem Vorschlag, offizielle Krypto-Gebühren für die sichere Durchfahrt zu erheben. MARISKS rät Reedereien, unaufgeforderte Krypto- oder Yuan-Zahlungsaufforderungen mit äußerster Vorsicht zu behandeln und jegliche Kommunikation über offizielle diplomatische oder Marinekanäle zu überprüfen. In einer Krisenregion ohne absehbare Lösung wird der Druck, einen Ausweg zu finden, gestrandete Schiffe weiterhin zu einem Ziel machen.

Betrüger, die sich als iranische Behörden ausgeben, fordern von im Golf gestrandeten Schiffen BTC und USDT für eine gefälschte Hormuz-Passage – mindestens ein Schiff zahlte, versuchte die Durchfahrt und wurde beschossen.

Betrüger fordern Kryptowährungen von gestrandeten Schiffen in der Straße von Hormus

/media/contribution/carf291d1f925874cf499c90ae3687ec21a/8ai_0424033348171.stxt

Warum der Handel mit Krypto über öffentliches WLAN ein risikoreiches Glücksspiel ist

/media/contribution/car567c6a9c4a7544f78618a253f3d748aa/j4k_0424032911446.stxt

Tether unterstützt 150-Millionen-Dollar-Wiederherstellungsplan nach Drift Protocol Exploit

/media/contribution/car05212d7933f74fb3b29e23e8e6af8415/zad_0424031236502.stxt

Der Quanten-Upgrade-Pfad von Bitcoin: Was BIP 360 verändert und was nicht

/media/contribution/car559f376eb08141b5ac764b8622982932/8g0_0424031523804.stxt

Australiens 24 Mrd. $ Digital-Asset-Chance hängt von regulatorischer Klarheit ab

/media/contribution/car0c667b2cb61749d8bbe060c7dd4ee431/slp_0424030319594.stxt

Südkorea baut ein Krypto-Überwachungssystem auf – Steuerhinterzieher sollten aufmerksam sein

/media/contribution/cardcd83a0d8e5f4d159a721b75dbff24d1/9zh_0424032210876.stxt